Isuzu trình diễn MotorHome tại VMS 2017: đâu cũng là nhà

Chính thức ra mắt Porsche Cayenne 2018 thế hệ mới

Volkswagen Tiguan – SUV kiểu Đức tại Việt Nam

cỗi nguồn trong khoảng chiếc nôi của ngành nghề công nghiệp ôtô,  Honda Vision Bền Bỉ Tiện Dụng Tiguan có bắt mắt đậm chất Đức, giá tiền cao hơn đối thủ cùng tầng lớp tại Việt Nam.

chi phí là rào cản khi người Việt tiếp cận Volkswagen (VW), 

Hộp tỳ tay ô tô mẫu đẹp Rambo Auto 

hãng xe bình dân của Đức. Giá xe VW thường nhỉnh hơn do xuất xứ nhập cảng trong khoảng châu Âu. Tại Việt Nam, đối thủ cùng tầng lớp của Tiguan là Mazda CX-5, Honda CR-V, Nissan X-trail hay Hyundai Tucson. Tại thời khắc những đối thủ luôn sở hữu chương trình giảm giá hoặc giảm giá, xe VW khó mang lợi thế nếu chạy đua.

Tiguan mang giá thành một,29 tỷ đồng, chưa bao gồm chiết khấu từ đại lý. Giá cao hơn các đối thủ, nhưng chất lượng xe du nhập dập nhãn "Made in Germany" là sức hấp dẫn to khiến quý khách tậu tới hãng xe bình dân của Đức. Tiguan đang sản xuất tại Việt Nam là phiên bản thế hệ thứ nhất, 

Huyndai 2,5t

 ra mắt lần đầu năm 2007. Tại các thị trường lớn, VW đã sản xuất Tiguan thế hệ thứ 2 từ đầu năm 2017.

Tiguan mang giá một,29 tỷ đồng, cộng phân khúc mang các đối thủ như Mazda CX-5, Honda CR-V hay Hyundai Tucson tại Việt Nam.

phần lớn những dòng xe hạng sang của Audi hay Porsche đều với nền tảng tăng trưởng từ VW mang những chi tiết chính như khung gầm, động cơ, hộp số… công việc của các nhãn hàng hạng sang thuộc tập đoàn VW là tùy biến những chi tiết chính, đặt tên riêng và đưa vào thêm nguyên liệu đắt tiền để chi phí phù hợp với định vị nhãn hiệu. như vậy sở hữu Tiguan, dòng SUV của VW dùng khung gầm A5, mã PQ35 chung sở hữu 12 chiếc xe khác, bao gồm Audi Q3 và A3 thế hệ mới.

So mang các đối thủ cùng phân khúc tại Việt Nam, Tiguan gọn gàng hơn sở hữu chiều dài 4.433 Mm, rộng 1.809 Mm và cao 1.703 Mm. Trục hạ tầng hai.604 Mm.

các thiết bị tính năng của Tiguan cũng khá lạ lẫm có người quen dùng xe Nhật hay Hàn. 

Hyundai Elantra 2017 

Đèn pha tự động nhưng chiếu sáng bóng halogen. Phanh tay điện tử kèm chức năng tự động giữ phanh (Auto Hold) nhưng lại ko sở hữu chế độ lái đường trường (cruise control). tất cả cửa kính lên/xuống một chạm nhưng điều hòa lại một vùng, chỉnh cơ… Trong cố gắng khiến hệ thống tiêu khiển phong phú hơn, VW Việt Nam lắp cho Tiguan bộ màn hình DVD (hàng ngoài) sử dụng hệ điều hành Android sở hữu bộ dẫn các con phố của Vietmap.

Nhà sản xuất VW Việt Nam đưa về phiên bản động cơ độc nhất dung tích 2 lít, 4 xi-lanh thẳng hàng, công nghệ phun xăng trực tiếp FSI và bộ tăng áp turbo. Công suất tối đa 170 sức ngựa ngay từ tua máy 4.300 – 6.200 Vòng/phút. Sức kéo tối đa 280 Nm trong khoảng một.700 đến 4.200 Vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp với chế độ Sport hoặc sang số bằng tay. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời kì 4Motion. Về sức mạnh và kỹ thuật, Tiguan nằm trên các đối thủ cộng phân khúc tại Việt Nam.

*Video Volkswagen Tiguan tại Việt Nam:

Volkswagen Tiguan – SUV bình dân kiểu Đức tại Việt Nam

Trang trang bị an toàn của Tiguan gồm phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử, kiểm soát lực kéo ASR, ổn định thân tàu điện tử ESC, phanh tay điện tử kèm giữ phanh, xuất phát ngang dốc, cảm biến va chạm xung quanh xe và camera lùi.

Bước vào xe, cánh cửa đóng lại có âm thanh chắc nịch kiểu xe Đức, thứ tạo sự dị biệt so có xe Nhật hay Hàn. Ghế ấp ủ sát lưng người lái, tạo cảm giác vừa vặn vẹo chứ ko như kiểu ghế bành. tương tự Audi, VW Tiguan với bệ tì tay với khả năng tùy biến độ dài, chiều cao giúp người lái thuận lợi sắm được phong thái thả phanh nhất.

vận động trong thị trấn đông, Tiguan dễ điều khiển nhờ kích thước thân xe vừa vặn vẹo. tay lái trợ lực nhẹ nhàng, cột A nhỏ và tầm nhìn thoáng nên phụ nữ mang thể vận hành nhàn nhã, không mấy vướng bận. Bán kính vòng quay khoảng 6 m đòi hỏi kỹ năng xoay chuyển thấp hơn từ lái xe. bí quyết âm sàn xe phải chăng nhưng tiếng động cơ lọt vào ca-bin mỗi lần nhấn ga dễ dàng trông thấy.

phong cách lái thể thao chừng như là cá tính xa xỉ trên những loại SUV bình dân. Đánh đổi cảm giác lái lấy công năng dùng là cách thức mà những đối thủ của Tiguan thường dùng. Nhưng người Đức với "đặc sản" là cơ khí và kinh nghiệm chế tác động cơ khiến cho Tiguan trở thành dòng SUV bình dân biểu hiện rõ ràng nhất thông điệp không thỏa hiệp. Đây cũng là cá tính trị giá nhất của Tiguan so sở hữu các đối thủ tại Việt Nam.

2 bắt mắt lái của Tiguan tới từ hộp số sở hữu chế độ D và S. Ở cấp số D, động cơ Tiguan vận hành êm ái có bước chuyển số sớm, tua máy chỉ khoảng 2.000 Vòng/phút với mục đích tiết kiệm nhiên liệu. Chân ga ở dải tua máy rẻ sở hữu độ trễ nhất mực, đặc trưng động cơ nâng cao áp.

Khối động cơ 2.0 FSI đích thực sống động lúc gạt cần số sang S. Chân ga nhạy cảm hơn rõ rệt, độ trễ chân ga ko còn như cấp số D, các đơn vị quản lý số chuyển muộn hơn, thường ở 3.000 Vòng/phút. Nhấn mạnh ga, Tiguan hiểu chủ sở hữu cần gia tốc lớn hơn nữa. Bước chuyển số lên đến 7.000 Vòng/phút, chạm redline. Âm thanh động cơ không gào thét như đứa trẻ nỗ lực hét thật lớn mà trầm đục, quả quyết như gã đàn ông từng trải.

Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời kì 4Motion là đặc sản của VW nhờ san sớt kinh nghiệm vượt địa hình nức tiếng từ Quattro của Audi. Trên cung con đường phổ biến cua tay áo và mặt trục đường với độ bám kém ở Tam Đảo, Tiguan ủ ấp cua ngọt lành. dừng giữa con dốc 10% và tăng tốc, Tiguan ko kiểu oà ga mà lầm lũi bò lên nhờ việc phân bổ lực kéo trước-sau của 4Motion và sự can thiệp hợp lý của bộ nâng cao áp. Tua máy khi này chỉ nhỉnh hơn chút so có đi trục đường bằng.

Ngoài giá thành cao, Tiguan kể riêng và Volkswagen khái quát còn gặp rào cản trong khoảng việc thương hiệu ít phổ cập tại Việt Nam. Di sản từ nhà cung cấp World Auto cũ khiến Volkswagen Việt Nam còn phổ thông việc phải khiến để khẳng định lòng tin mang người tiêu dùng.

Đánh thuế ôtô cao là đúng' - cái nhìn lạc hậu của 1 số người Việt

• Họ chỉ biết chỉ trích mẫu hại của ôtô mà ko nói tới điểm tích cực hoặc cố tình lờ đi để áp đặt quan niệm của mình lên.

  Đọc qua một số bài viết “Việt Nam đánh thuế ôtô cao là đúng”,
  tại sao ư? Vì họ là các típ người thuộc dạng chuyên khai quật những loại sai của người khác rồi Nhìn vào mà chỉ trích. Tự nhận mình là người phán xử rồi áp đặt ý kiến của mình lên trên, họ mải mê chỉ trích dẫn tới ko nghĩ suy vấn đề chậm tiến độ liệu mang hoàn toàn sai, hay liệu vấn đề chậm tiến độ còn mang mặt phải chăng của nó. Vấn đề chậm tiến độ vì sao lại sai và sai ở chỗ nào?
  Họ thừa biết loại cảm giác ngồi trên xe máy những lúc trời nóng như đổ lửa mà bịt mặt bịt mũi, cháy da cháy giết mổ sẽ như nào. Rồi các ngày mùa đông có chiếc lạnh tái tê cắt da cắt thị trùm mấy lớp áo mà người vẫn run cầm cập. Rồi các cơn mưa khi không người ướt ko còn chỗ nào để ướt, hay các ngày mưa tầm mưa tã ra tuyến đường đùm đùm bọc bọc mấy lớp áo mưa mà quần áo vẩn ẩm ướt lấm lem. Rồi những lúc chuyển động trên phố, đưa con đi học nắng thì hot, bụi thì mù trời, mưa thì trơn tuột trượt rếch rác nhem nhuốc.
  Họ cũng thừa biết cái cảm giác mà khi đi xe máy nhỡ mang va chạm không cần tốc độ cao, chỉ cần tầm 40-50 km/h thôi, dòng cảm giác va mặt va người vào bê tông cốt thép hoặc va vào sắt thép của các xe khác nó sẽ như thế nào. Nhẹ thì bầm dập, nặng thì què tay què chân, nặng nữa thì chấn thương sọ não.
  Họ cũng thừa biết dòng cảm giác khi nhà có công sở hữu việc đột xuất mà cần gọi xe nó sốt ruột, lệ thuộc người khác và không chủ động như thế nào. Họ cũng thừa biết chiếc cảm giác khi chuyển động trên các mẫu xe khách, xe buýt bị nhồi nhét, hôi rình, đánh cắp, ăn trộm, chèn lấn khách, nói quanh đón khách, phóng nhanh vượt ẩu nó sẽ như thế nào. Và còn rất toàn bộ loại họ thừa biết nữa mà trong nội dung bài này không thể kể hết ra.
  đó thế mà quan niệm mặt hại của ôtô của họ chắc gì đã đúng? Hoặc có thể hiểu chưa đúng mà hay thích đi lo chuyện bao đồng vĩ mô? Tôi sở hữu thể đưa ra một số luận điểm như sau:
  1. giảm thiểu nhập siêu ôtô?
  Xét về kinh tế thị trường không chỉ riêng nước mình mà phần nhiều nước khác là chiếc gì cần thiết mà ko cung ứng được hoặc phân phối được nhưng có chi phí cao thì hẳn nhiên ta phải nhập khẩu. tuyến phố mà các nước trên thế giới đã đi là phải khiến cho sao tăng các sản phẩm ưu thế của mình để trị giá cao, tạo ra lợi thế để xuất khẩu đi càng nhiều nước càng rẻ. tỉ dụ như bằng cách thức tạo ra những đặc khu kinh tế, các khu công nghệ cao.
  các khu kinh tế mà điểm hay là những sản phẩm đặc trưng vùng miền, tạo điều kiện cả về cơ chế lẫn chính sách để lớn mạnh xuất khẩu. Và là đường của chính phủ Việt Nam đang đi, khi ngừng thi côngĐây cán cân thương mại sẽ được thăng bằng.
  2. tăng trưởng công nghiệp cung cấp ôtô trong nước?
  quan yếu vẫn là phải giảm thuế, sẽ chẳng có một tổ chức hay tập đoàn nào đầu tư hoặc mở mang vào Việt Nam mang dung lượng thị trường bé và mang quá nhiều hãng khó khăn nếu thuế phí vào một chiếc xe vẫn quá tầm có so có tất cả người. doanh nghiệp hay tập đoàn, người ta cũng là buôn bán nghĩa là phải sở hữu lợi nhuận mới khiến chứ chẳng hề công ty từ thiện.
  Tiềm năng về quy mô dân số rất lớn sở hữu hơn 90 triệu dân, nhưng xét về GDP thì với hơn 2.000 USD/năm mà thuế phí vào 1 mẫu xe quá cao, xa tầm sở hữu đại toàn bộ người Việt. Dung lượng thì trường bé ko ai đầu cơ phổ quát nên công nghiệp ôtô vẫn dậm chân tại chỗ sau hơn 20 năm.
  Chỉ cần thuế xe giảm vừa sở hữu tầm tay người Việt có quy mô dân số tương tự tự khắc những hãng sẽ đồng tư không cần mời chào. Như trong năm 2017 này, Chính phủ có kế hoạch giảm thuế linh kiện và TTĐB với phần trị giá tạo ra trong nước nên Trường Hải, Thành Công, và vừa qua là VinFast tự khắc đầu cơ mở mang cung ứng lắp ráp xe hơi.
  3. cơ sở vật chất cơ sở giao thông chưa đáp ứng?
  nhắc hẹp hơn một tẹo là chỉ có cơ sở giao thông ở hai thành phố to Hà Nội và TP HCM là không liên quan. Còn ở những tỉnh giấc, ví như số lượng ôtô nâng cao gấp 3-4 lần vẫn đáp ứng được nhé vì chỉ mang 16 xe/1.000 Dân, tỷ lệ quá ít. chẳng thể chỉ vì 2 thành phố lớn ùn tắc mà các thức giấc còn lại phải chịu thiệt.
  chắc chắn chỉ cần khoảng đến hai thành phố này sẽ mang kế hoạc giảm ùn tắc khi lượng xe tăng như đi theo chẵn lẻ, cấm theo giờ, cấm theo con đường,... Như một số TP lớn trên thế giới vận dụng. Thuế xe thu là vậy đâu phải chỉ phục vụ mỗi khiến cho đường?
  Chung quy lại cũng là do phân bổ nguồn lực không đều, kinh phí cho giao thông còn ít, ngoài ra suất đầu tư cho một km tuyến phố ở Việt Nam quá lớn so mang những nước khác. Vậy nên mấy năm trở lại đây chính phủ có chương trình khiến tuyến đường theo kế hoạch B.O.T (xây chứa, vận hành, chuyển giao) mặc dù chưa được hài hòa nhưng là một bước tiến rất lớn của chính phủ. Càng ngày sở hữu rộng rãi trục đường làm mới, mở mang để đáp ứng hạ tầng cơ sở.
  nếu đánh thuế ôtô càng cao, xe càng ít thì chả người nào dại gì đầu cơ B.O.T cả thì cơ sở không bao giờ được cải thiện.
  4. phổ biến ôtô tăng gánh nặng giao thông?
  có phổ quát công cụ tham gia liên lạc mới nghĩ ra cách để mở mang và làm thêm con đường, mà muốn với nhiều công cụ liên lạc thì phải giảm thuế. Ngày xưa đi bộ chỉ cần các con phố đất, đến thời đi xe đạp, xe máy mới có đường bê tông, con đường nhựa mà đi âu cũng là quy luật cả thôi.
  sức ép to mới có động lực nghĩ ra dòng mới ví dụ như và thêm phổ quát dụng cụ liên lạc công cộng như xe buýt, tàu điện... B.O.T. Sau này nếu lưu lượng giao thông lớn hơn nữa sẽ với rộng rãi loại nữa tương tự như tuyến xe điện metro, buýt nhanh BRT.
  Giờ mà tuyến phố toàn xe máy, xe thô sơ thì chả ai nghĩ cách để mở mang, làm mới đường để khiến cho gì cả vàBộ lên côn tay sirius ải nghĩ bí quyết mở rộng, khiến mới, như Trung Quốc là 1 tỉ dụ. màng lưới trục đường quốc lộ, cao tốc, tàu cao tốc, xe điện,... Chỉ được mở rộng từ 20 năm trở lại đây thôi. Vì 20 năm trở lại đây mới mang khái niệm ôtô hóa ở Trung Quốc, giờ mạng lưới các con phố bộ bên chậm triển khai tăng trưởng quá nhanh và phổ thông, là nước có tỷ lệ km đường lớn nhất thế giới vượt cả Mỹ.
  5. phổ biến ôtô nâng cao khí thải?
  sở hữu ai dám khẳng định nếu mình ko sắm ôtô thì sẽ đi bộ hoặc đi dụng cụ công cộng cả đời? Câu tư vấn là ko. Theo lịch trình, ôtô ở Việt Nam phải đạt chuẩn khí thải Euro 4 mới được bán và tiến đến chuẩn khí thải còn cao hơn nữa. Ttheo các chuyên gia khí thải, xe máy còn độc hại hơn ôtô vì xe máy khoa học thấp đốt cháy nhiên liệu ko hết dẫn đến hoang toàng và ô nhiễm môi trường hơn.
  Và cái cực kì quan trọng nữa là theo phong tục người Việt Nam, lúc ra khỏi nhà mấy chục mét cũng leo lên xe máy. Vì xe máy rất cơ động, luồn lách mọi ngõ ngóc chứ ít người đi bộ lắm. Đại đa phần người Việt rất lười và tôBơm chân mini ô ra để đi đoạn tuyến đường ngắn rất bất luôn thể đi bộ còn hơn.
  Thêm vào nữa nếu như dụng cụ công cộng vững mạnh tốt thì đi các đoạn con đường vài km mà tiện lợi thì chắc chắn đại rất nhiều sẽ đi tàu điện hoặc xe điện như 1 số nước lớn mạnh. ví như giao thông công cộng rẻ và tiện thể thì chắc chắn phổ thông người đi gần sẽ sử dụng công cụ công cùng trong ngừng thi côngĐây với cả tôi.
  Vậy, đi xe máy hay ôtô sẽ gây phí phạm và ô nhiễm môi trường hơn?
  6. Ôtô ưu đãi sẽ làm cho người Việt thêm gánh nặng?
  Xin thưa là gánh nặng hay không là quyền của mỗi người ko cần người khác lo hộ. Theo luật thì đủ 18 tuổi mới được cấp bằng lái ôtô, vậy các người từ 18 tuổi trở lên mới lái, vậy gọi nôm tà tà người to rồi. Người ta cũng tự nhủ cân đề cập thiệt hơn rồi.
  Người ta cũng biết tự cân kể khi mang ôtô, nuôi xe vừa tầm trong khoản thu nhập, mà ví như sở hữu dại đi chăng nữa bỗng dưng nuôi được xe người ta cũng sẽ tự khắc bán đi, chứ chả có ai dại nuôi xe quá khả năng mà vẫn vay tiền để duy trì xe cả. Tóm lại một số người đừng áp đặt suy nghĩ hiển cận của mình cho những người khácBÓ GỐI KIM LOẠI INOX PRO X (2 TAY + 2 CHÂN)
  
• “Ôtô ưu đãi sẽ khiến cho người Việt thêm gánh nặng” tác fake của những bài viết ngừng thi côngĐây có mẫu nhìn thiển cận và tư duy lạc hậu.

Jisoo (BLACKPINK) chia sẻ về sở thích ăn uống của mình

• Ca khúc của BLACKPINK lọt Top 25 bài hát mùa hè của Youtube 
• BLACKPINK dẫn đầu bảng xếp hạng Oricon có Móc khoá jack điện thoại logo Exo album debut tại Nhật
• [Netizen] PR Dior của BLACKPINK ở Nhật

Bigbang đã làm lành với nhà đài KBS?

Từ nay, fan mang thể thưởng thức các màn trình nametag tfboys kèm hood diễn của nhóm nhạc tài năng trên show âm nhạc cuối tuần Music Bank.
Ngày 13/5, YG Entertainment mách nhỏ, Big Bang sẽ biểu diễn trên sân khấu Music Bank vào ngày 15 sắp tới. một ngày sau, nhóm sẽ ghi hình chương trình truyền hình Happy Together, phát sóng ngày 21. Đây là lần tham gia gần như 5 thành viên thứ nhất trên 1 show tạp kỹ của đài KBS, Hàn Quốc, kể từ lúc ra mắt 9 năm trước.
nhiều năm nay, ko chỉ riêng Big Bang, nghệ sĩ xuất thân từ nhà YG hiếm khi xuất hiện trên chương trình truyền hình hay ca nhạc của KBS. mới đây, sau 1 cuộc gặp gỡ giữa chủ tịch YG Yang Hyun Suk và đại diện KBS, mối quan hệ “chiến tranh lạnh” dường như đã được phá băng.
Big Bang khiến lành mang đài KBS
Big Bang gần sở hữu hit mới Loser và Bae Bae lên sân khấu nametag seventeen kèm hood Music Bank.
Trả lời TV Report, Yang Hyun Suk khéo léo phủ nhận tin đồn “ghét nhau” của đôi bên. “Vấn đề là (đài truyền hình) mang thể tổ chức sân khấu cho nghệ sĩ của chúng tôi rẻ tới mức nào”, ông phân tích. Ông cũng khẳng định, ví như họ khiến cho được, ca sĩ, nhóm nhạc nhà YG sẵn sàng tham gia biểu diễn, ghi hình.

Bỏ qua KBS phổ biến năm, YG Ent với mối giao hảo rẻ đẹp có 2 đài khác là SBS và Mnet. Đối có chương trình ca nhạc hàng tuần, nghệ sĩ từ YG Ent vẫn quảng bá trên Inkigayo và M!Countdown. Yang Hyun Suk khen ngợi ấy là những sân khấu giúp ca sĩ và bài hát được “tỏa sáng”.
Từ nay, fan với thể thưởng thức những màn trình diễn của nhóm nhạc tài năng trên show âm nhạc cuối tuần Music Bank.
Ngày 13/5, YG Entertainment tiết lộ, Big Bang sẽ biểu diễn miếng dán cường lực điện thoại got7 trên sân khấu Music Bank vào ngày 15 gần đến. 1 ngày sau, nhóm sẽ ghi hình chương trình truyền hình Happy Together, phát sóng ngày 21. Đây là lần tham gia đầy đủ 5 thành viên đầu tiên trên một show tạp kỹ của đài KBS, Hàn Quốc, nhắc từ lúc ra mắt 9 năm trước.
phổ biến năm nay, ko chỉ riêng Big Bang, nghệ sĩ xuất thân từ nhà YG hiếm khi xuất hiện trên chương trình truyền hình hay ca nhạc của KBS. mới đây, sau 1 cuộc gặp gỡ giữa chủ tịch YG Yang Hyun Suk và đại diện KBS, mối quan hệ “chiến tranh lạnh” dường như đã được phá băng.
Big Bang làm lành sở hữu đài KBS
Big Bang sắp có hit mới Loser và Bae Bae lên sân khấu Music Bank.
Trả lời TV Report, Yang Hyun Suk khéo léo phủ nhận tin đồn “ghét nhau” của đôi bên. “Vấn đề là (đài truyền hình) với thể tổ chức sân khấu cho nghệ sĩ của chúng tôi thấp tới mức nào”, ông phân tích. Ông cũng khẳng định, ví như họ khiến cho được, ca sĩ, nhóm nhạc nhà YG sẵn sàng tham gia biểu diễn, ghi hình.

Bỏ qua KBS nhiều năm, YG Ent mang mối giao hảo rẻ đẹp sở hữu 2 đài khác là SBS và Mnet. Đối với chương trình ca nhạc hàng tuần, nghệ sĩ từ YG Ent vẫn quảng cáo trên Inkigayo và M!Countdown. Yang Hyun Suk khen ngợi đó là các sân khấu giúp ca sĩ và bài hát được “tỏa sáng”.

EXO công nhận sẽ tham gia show “Party People” của Park Jin Young

trầm trồ nhiều nhất trước nhan sắc của các người đẹp đình đám xứ kimchi.

The Heirs

Woman of Dignity

Moon Lovers

The Table

Love, Lies

muôn kiểu kinh doanh của sao hàn

tất cả sao Kpop đều là tỷ phú áo sọc trắng đen giống luhan  từ lúc còn siêu trẻ.
Con đường để trở nên 1 ngôi sao Kpop thành công đòi hỏi đa dạng năm tập luyện ko công ngay từ vô cùng nhỏ. Tuy nhiên, ở cuối con đường gian khổ và nhiều rủi ro đấy là ánh sáng danh vọng, là tiền tài lúc mới bước qua ngưỡng tuổi 20.
vừa rồi, tạp chí Korea Herald đã lập ra 1 danh sách những cách quản lý tài sản của những ngôi sao hot và trẻ nhất của Hàn Quốc, từ đầu tư mở quán cafe thời thượng đến resort sang trọng.
các "đại gia tí hon"
Giọng ca chính của KARA Han Seung Yeon chỉ cao 1,58m nhưng là chủ của 1 tòa nhà 5 tầng nằm trong khu đắt đỏ nhất của Seoul, giữa khu văn phòng Gangnam và nhà ga Cheongdam.
Cô ca sĩ trẻ tham vọng tìm lại tòa nhà vào tháng 4 /2014 ốp idol in tyc sở hữu giá 4,55 tỷ won (khoảng 3,9 triệu USD). Đang được sửa chữa nhưng nhiều chuyên gia bất động sản ước tính, tòa nhà sẽ mang lại cho Han Seung Yeon doanh thu khổng lồ từ việc cho thuê văn phòng.
Seung Yeon là trưởng nhóm của KARA từ năm 2007. Sau nhiều năm làm cho việc miệt mài, nhờ vào thành công ở cả 2 thị trường Hàn Quốc và Nhật Bản, cô ca sĩ 27 tuổi đã tích cóp được 1 khoản tiền to. Truyền thông Hàn cho biết, Seung Yeon đã bỏ ra 1,8 tỷ won và vay ngân hàng 2,7 tỷ won để thực hiện việc tìm tòa nhà.
Muôn kiểu kinh doanh của sao Hàn
Han Seung Yeon và Goo Hara của KARA.
KARA còn với một "đại gia bé" khác là Goo Hara. Năm 2012, cô chọn tòa nhà 3 tầng, được xây dựng năm 1975 ở Cheongdamdong. Dưới bàn tay của Goo Hara, kiến trúc cổ điển này đã biến thành một tòa nhà hiện đại, sang trọng. Tầng 1 được dùng khiến quán cà phê, còn tầng 2 và tầng 3 là tiệm khiến móng.
Goo Hara chọn tòa nhà mang giá một,2 tỷ won (khoảng một áo thun tay lỡ in tyc triệu USD) hoàn toàn bằng tiền riêng. hiện nay, giá của ngôi nhà đã cao gấp đôi so có thời Goo Hara chọn.
Ông chủ hoàn hảo
Tháng 9/2014, Kim Junsu khánh thành resort hạng sang có tên Jeju Toscana tại thành phố Seowipo, đảo Jeju.
Nam ca sĩ 28 tuổi đã đầu tư 28,5 tỷ won (24,4 triệu USD) để biến khu đất 20.000M2 thành một khách sạn gồm 56 phòng, 4 villa, một quán cà phê, spa, bể bơi ngoài trời, rạp hát, cửa hàng nữ trang.
Muôn kiểu kinh doanh của sao Hàn
1 góc resort của Junsu.
Khách sạn đẹp như tranh vẽ của thành viên JYJ từng xuất hiện trong bộ phimWarm and cozy của KBS sở hữu cặp đôi diễn viên chính là Yoo Yeon Seok và Kang So Ra.
Gia nhập làng giải trí từ năm 2003, lên đỉnh Kpop mang TVXQ và hiện tại vẫn là 1 thế lực lớn cùng JYJ, việc Kim Junsu có khối lượng tài sản khổng lồ không phải là điều khó hiểu.
Cà phê có sao
Tháng 7/2014, Jay Park mở chuỗi cà phê Dudart sở hữu địa điểm trước tiên trên phố Apgujeong Rodeo và giao quyền quản lý cho người thân. Người hâm mộ vẫn thường đến đây hẹn hò và để gặp em trai Jay Park là Jaehan Park – người thu ngân dễ thương và điển trai.
Quán cà phê của Jay Park là địa điểm tổ chức tương đối rộng rãi sự kiện văn hóa, từ họp fan, ký tặng cho đến những đêm nhạc do DJ trình diễn.

Muôn kiểu marketing của sao Hàn
Jay Park trên sân khấu.
không tính Dudart, Jay Park còn là đồng giám đốc điều hành của hãng đĩa AOMG, chuyên hỗ trợ cho các nghệ sĩ hiphop như Loco, Gray, Ugly Duck. Năm 2013, trong 1 chương trình của MBC, Jay Park mách nhỏ mới chọn nhà cho cha mẹ ở Seatle (Mỹ).
Trên thực tế, cựu trưởng nhóm 2PM đã cần đi một chặng đường hơi dài để đến được vị trí như ngày nay. Năm 2009, lúc bị cái khỏi 2PM, Jay Park từng có thời phải khiến cho bán thời gian tại 1 địa chỉ bán lốp ôtô.
Muôn kiểu marketing của sao Hàn
Lee Chang Min.
một ngôi sao khác cũng là "ông chủ" quán cà phê là Lee Chang Min của 2AM. mang tên The Min's, quán nằm trên cùng con phố mang quán cà phê của Jay Park. Để quán cho cha mẹ quản lý nhưng Chang Min ghé qua khá thường xuyên và thường tự tay bưng bê phục vụ.
Nhóm nhạc BTS là người mua quen thuộc của The Min's. các chàng trai BTS siêu hay đăng ảnh chụp ở quán lên mạng xã hội.
Muôn kiểu marketing của sao Hàn
Yoo Ah In.
Yoo Ah In là loại tên hot thời gian gần đây khi góp mặt trong một loạt phim ăn khách như Veteran hay The Throne.

iKON tung MV ngọt ngào như mía lùi

iKON tung MV “ngọt như mía lùi” bên dàn bạn áo cho fandom của bts gái xinh ngất ngây
Kpop fan lại sở hữu một đêm thao thức vì MV trai xinh gái đẹp mới ra lò của iKON.
Vào 0 giờ ngày 30/5 (giờ địa phương), iKON đã chính thức "thả xích" cho MV mới nhất "What You Doing" trong sự mong mỏi của người hâm mộ. Single trực tuyến này đánh dấu lần trở lại thứ nhất của nhóm nói từ khi phát hành album ra mắt "Welcome Back" vào cuối năm 2015
"What You Doing" MV – iKON
So với những ca khúc Hip Hop hầm hố trước đấy của iKON, "What You Doing" lại nhẹ nhàng và dễ nghe hơn hầu hết. không tính đó, MV của bản Pop Ballad này cũng siêu ngọt ngào, "What You Doing" tràn đầy những khoảnh khắc hạnh phúc và lãng mạn của các chàng trai iKON cộng dàn "người yêu trong MV" cực xinh đẹp, dễ thương.

không tính ra, "What You Doing" được chắp bút một phần bởi dây joker bts hai thành viên tài năng B.I và Bobby. Sản phẩm âm nhạc mới nhất của tân binh "khủng long" 2015 được "nhào nặn" bởi hai nhà cung ứng âm nhạc nổi danh CHOICE37 và Kush.
iKON tung MV ngọt như mía lùi bên dàn bạn gái xinh ngất ngây
iKON tung MV ngọt như mía lùi bên dàn bạn gái xinh ngất ngây
một số hình ảnh teaser của iKON
iKON tung MV “ngọt như mía lùi” bên dàn bạn gái xinh ngất ngây
Kpop fan lại với 1 đêm thao thức vì MV trai xinh gái đẹp mới ra lò của iKON.
Vào 0 giờ ngày 30/5 (giờ địa phương), iKON đã chính gối exo thức "thả xích" cho MV mới nhất "What You Doing" trong sự mong mỏi của người hâm mộ. Single trực tuyến này đánh dấu lần trở lại thứ nhất của nhóm nhắc từ lúc phát hành album ra mắt "Welcome Back" vào cuối năm 2015
"What You Doing" MV – iKON
So mang những ca khúc Hip Hop hầm hố trước đó của iKON, "What You Doing" lại nhẹ nhàng và dễ nghe hơn phần lớn. ngoại trừ đó, MV của bản Pop Ballad này cũng rất ngọt ngào, "What You Doing" tràn đầy các khoảnh khắc hạnh phúc và lãng mạn của những chàng trai iKON cùng dàn "người yêu trong MV" cực xinh đẹp, dễ thương.

ngoài ra, "What You Doing" được chắp bút 1 phần bởi hai thành viên tài năng B.I và Bobby. Sản phẩm âm nhạc mới nhất của tân binh "khủng long" 2015 được "nhào nặn" bởi hai nhà chế tạo âm nhạc nổi danh CHOICE37 và Kush.
iKON tung MV ngọt như mía lùi bên dàn bạn gái xinh ngất ngây
iKON tung MV ngọt như mía lùi bên dàn bạn gái xinh ngất ngây
1 số hình ảnh teaser của iKON